|
При посадке в аэропорту Амстердама разбился пассажирский самолет
"Турецких авиалиний", на борту которого находились 134 человека. Как
сообщается, лайнер Boeing 737-800 упал в поле возле оживленной
автотрассы A-9 и развалился на три части. Сообщение прессы.
Несколько
дней назад в Амстердаме произошла удивительная на первый взгляд
катастрофа: огромный Boeing 737 упал с высоты более ста метров – и из
134 человек на борту погибло не более 10%. Более того – и самолёт почти
целый остался. В этом и кажущаяся удивительность события, ибо когда с
немного большей высоты, точно такой же самолёт упал в сентябре 2008-го
в Перми – не выжил никто. И когда высота была примерно 600, я услышал крик. Там закричали: "А!" и потом мат. Я крикнул ему: "Сохраняйте 600"
- это фрагмент переговоры диспетчера с пилотом. То есть самолёт падал с
высоты не более 600 метров, скорее всего ниже. И что? Даже фрагментов
фюзеляжа не нашли, словно это был не заходящий на посадку «Боинг», а
падающий шаттл или даже тунгусский метеорит. Хотя от метеорита была
воронка, а после падения набитых жидким водородом шаттлов находили
очень даже крупные фрагменты конструкции. Но обо всём по порядку.
Своё мнение о настоящих причинах катастрофы мы изложили здесь:
часть 1
часть 2
часть 3
С
тех пор мы пристально следим за ходом «расследования» катастрофы
«Боинга» над Пермью (последний отчёт на эту тему мы публиковали здесь ). Следим мы и за сообщениями наших читателей, один из которых подсказал нам хорошую мысль:
Г-да АРИсты. Сравните, пжлста, фото авиакатастрофы в Амстердаме и в Перми.
Форум АРИ. Сотник, пост № 37640
Фото
мы, конечно, сравнивали – и сравнивали много с чем и ещё в сентябре,
однако формат сайта не позволяет нам публиковать большие подборки
фотографий. Но похоже что без фото, одними документальными
свидетельствами мы не смогли ВСЕХ убедить в своей версии, версии что не
всё чисто с этим злополучным рейсом, что власти россиянской федерации
кое-что скрывают. И сравнительный анализ хотя бы нескольких снимков
пожалуй не помешает ибо и фото, и видео из Амстердама свежи в памяти
читателей, да и фотографий в сети много. Сложно найти фото
авиакатастрофы в Амстердаме в 1992-м году (там грузовой «Боинг» на
квартал упал на полной скорости), еще сложнее (почти невозможно,
наверное) найти фото катастрофы над Днепродзержинском в 1979-м (там
столкнулись Ту-134), однако к несчастью аварий много и снимков, как
следствие, тоже. Поэтому мы для начала приводим самые известные снимки,
а далее, надеемся, читатели поддержат нашу инициативу и будут присылать
свои ссылки. Так общими усилиями мы либо окончательно докажем свою
версию происшествия, либо её опровергнем – если кто-то где-то найдёт
фото упавшего с пары сотен метров и разлетевшегося на мелкие куски
авиалайнера. Итак:
Фото
- Это фрагменты самолёта, упавшего в Амстердаме. А вот что происходит с
другими самолётами, падающими с небольшой высоты или сразу после
взлёта: фото, фото, фото
Как
легко видеть в останках машин легко угадываются самолеты, что нельзя
сказать о «Боинге», упавшем под Пермью в сентябре прошлого года: - фото
Это
самый крупный (из показанных общественности) фрагмент пермского
«Боинга», а вот так выглядит общий план места его падения: - фото
Возникает
вопрос: где хвост самолёта, который не уничтожается даже при падении с
10 000 метров? Где крылья? Они ведь не из алюминия сделаны. Алюминий –
это только обшивка, но основа конструкции – многотонная рама, которую
не всякий трактор сдвинет. Где эта рама?
Вот место падения Ан-12 возле «Домодедово» (2007 г.): фото
Самолёт
на полной скорости упал с целых 300-т метров. Потом горел, но куски
скелета остались, хотя и оплавились. Или другой Ан-12, упавший под
Челябинском в 2008 г.: - фото
Крупные фрагменты присутствуют, хотя самолёт и поменьше «Боинга» будет. Ещё пример - катастрофа рейса ДД 352 под Иркутском: фото
Хвост
как видим есть, он не «испарился». А вот фрагмент самолёта, упавшего в
2006-м под Донецком ( рейс 612) с 10 000 тысяч метров: - фото
Это
или воздухозаборник, или гондола двигателя. Летел он 10 километров вниз
– и детали уцелели. В то же время у самолёта, упавшего над Пермью таких
деталей не наблюдалось. Были только голые, ободранные от всего моторы:
- фото
Причём
что удивительно – они не ушли под землю ибо такая как показана
дефрагментация машины предполагает, что она врезалась в землю на
космической скорости (хотя это странно – воронки не было, даже рельсы
не пострадали). Единственный аналог такой странной аннигиляции осколков
– это загадочное падение «Боинга» на Пентагон 11 сентября 2001-го года:
- фото
Здесь
тоже нет ни элементов фюзеляжа, ни кусков крыльев, ничего. Но там,
говорят, и самолёта не было ибо после самолёта хоть что-то остаётся. А
тут не осталось ничего. Прямо как в Перми. Может быть в воздухе оно
прямо всю и горело? Так поначалу людям и объясняли, рассказывая как
пожар в двигателе перекинулся на керосин в фюзеляже. И наивная публика
поверила ибо публика не помнит или не видела, как падают самолёты с
горящими двигателями: - фото
Это
случайно заснятая катастрофа аэробуса А-320 над Персидским заливом,
2000 г.. Как видим, двигатель горит, но самолёт как-то не тлеет. Он до
воды так и летел. А в Перми вдруг всё небо пламенем раскрасил, что
подтверждают многочисленные очевидцы.
P.S.
Мы давно и сразу, исходя из очевидного, предложили версию катастрофы в Перми:
часть 1
часть 2
часть 3
Правду
рассказать всё равно придётся, возможно как в своё время и Украине,
сбившей самолёт над Чёрным Морем. Хотя, признаем, никогда никакие
государства не хотели признавать за собой подобные действия.
Россиянская система не является каким-то исключением. Но сбить
пассажирский самолёт ракетой «незаметно» невозможно даже для такой
могущественной державы как США — следы остаются.
3 июля
1988 г. Принадлежащий Ирану самолёт Airbus A300 был сбит над Персидским
заливом ракетой, выпущенной с ракетного крейсера Vincennes ВМС США.
Погибло 290 человек, включая 15 членов экипажа, среди пассажиров было
66 детей. Американцы конечно отнекивались. Обломки, как и в случае над
Чёрным Морем упали в воду и иранцы сразу же их достали. И видимо
обломки несли в себе настолько типичные следы попадания ракеты ПВО, что
США было крыть нечем и Пентагон сразу сконцентрировался на версии
ошибки. Была ошибка, не была – это уже не суть важно. Главное сбили и
вынуждены были признать, что является определённой гарантией от
подобных «ошибок».
Порекомендовать другим читателям
Обсуждение статьи >> (43)
Материал с сайта http://ari.ru
| 
